济南金力液压机械有限公司

悬臂梁大伸出距离达24米 作业范围之广位居 标志着广州南沙海工装备产业进入制造的新纪元

12月16日，由中船黄埔文冲船舶有限公司建造的全球首制R-550D型自升式钻井平台在广州南沙顺利交付。作为中船集团在华南地区建造的400英尺自升式钻井平台，R-550D型自升式钻井平台具有钻井作业范围广、升降能力强、可变载荷达、环境适应性好等特点，其悬臂梁大伸出距离达到24米，作业范围之广位居。值得关注的是该平台的钻井系统、升降系统、滑移系统、电控系统等关键设备均为中国制造，是目前一座核心装备国产化率达到90%的自升式钻井平台。

R-550D(H6001)自升式钻井平台交船仪式16日上午在南沙黄埔文冲船厂举行。

升级桩腿桩靴抵抗恶劣环境

于2013年12月20日开工建造的R-550D型自升式钻井平台船体为三角形，船长79.2米，宽79.5米，型深8.2米，甲板面积达3152平方米，约为半个标准足球长大小。记者在交船现场看到，该平台设置了3条三角形桁架桩腿，桩腿由下端的桩靴支撑，全长为170米，相当于56层楼高，十分壮观。通过甲板进入船舱，即可看到船员的居住空间，5层高的舱内设置有双人间和单人间供船员居住，可容纳150人，还有会议室、会客室、电影放映厅等相关配套空间。

R-550D(H6001)自升式钻井平台交船仪式16日上午在南沙黄埔文冲船厂举行。

R-550D(H6001)自升式钻井平台交船仪式16日上午在南沙黄埔文冲船厂举行。

抵达船舱的5层，R-550D型自升式钻井平台的核心操作区域——升降控制台展现在眼前，据有关工作人员介绍，这是控制钻井平台关键的控制台，平台上3条三角形桁架桩腿的“行动”都将根据升降控制台发出的指令来执行。中船黄埔文冲船舶有限公司海工管理部部长谢文汉告诉记者，R-550D型自升式钻井平台的桩腿采用A514高强度钢材焊接，管壁厚64毫米。这样一来，在钻井工作时，三支桩腿利用桩靴紧抓海底，像三支巨大的钉子将整个平台牢牢固定在海上，即使遇到恶劣的海况都可以屹立不动。

悬臂梁伸出长度居

作为一型适用于恶劣海况的自升式钻井平台，R-550D主要用于海上钻井或井口作业，进行海洋油气开采。与同类型的平台相比，其作业能力、压载时间、性价比等方面优势突出。谢文汉指出，R-550D的悬臂梁大伸出距离为24米，前后桩腿中心距离39米，后桩腿中心距为43米，该距离在目前全球相同类型的平台中位列，这意味着，悬臂梁可覆盖的作业面积更广，更加便于开展钻井作业，效率优势显著。

R-550D(H6001)自升式钻井平台交船仪式16日上午在南沙黄埔文冲船厂举行。

R-550D(H6001)自升式钻井平台交船仪式16日上午在南沙黄埔文冲船厂举行。

可变载荷大也是R-550D的优势之一，谢文汉表示，其大悬臂梁组合负载达1600吨，大钻井可变载荷达5000吨，具备更强的预压载系统及钻探能力，同时配备了高新能的1500kips(约680吨)钻井系统，排管机、猫道机等关键设备自动化程度高，优化了整个平台的安全和效率指标。

核心设备国产化率达90%

“R-550D的钻井系统、升降系统、滑移系统、电控系统等关键设备均为中国制造，是目前一座核心装备国产化率达到90%的自升式钻井平台。”中船黄埔文冲船舶有限公司综合部部长刘嘉表示，此前，国内在建造同类型平台时，核心装备大多是从欧美进口的，此次建设过程中，黄埔文冲联合美国ZENTECH公司、上海船舶研究设计院、TSC青岛研究设计院，完成了R-550D平台基本设计、详细设计到生产设计的全过程，并依靠本土的科研技术研发出核心装备，打造出一支的海工平台设计队伍，逐步提升科研设计能力和核心竞争力。

R-550D(H6001)自升式钻井平台交船仪式16日上午在南沙黄埔文冲船厂举行。

记者了解到，早在1983年，黄埔文冲就建造完成了当时国内大的自升式钻井平台——“华海一号”，此后立志成为国内海工装备建造基地。R-550D型自升式钻井平台的建造和交付，不仅为世界海工市场增添了一型平台，并在核心装备国产化方面实现新突破，为南沙对接“建设海洋强国 发展海洋工程装备产业”的国家战略提供了重要支点，标志着广州南沙海工装备产业进入制造的新纪元。(记者贤 摄影刘伟) 次数用完API KEY 超过次数限制